油價高漲對物流運輸行業(yè)造成多方面沖擊。

運營成本大幅上升，物流企業(yè)購買燃油費用增加，比如從南陽到漯河往返 470 公里，油費從 720 - 750 元升至 1050 元左右。對于長途貨運和干線運輸，成本上漲更多。在快遞業(yè)務運輸成本中，燃油占約 30%，燃油價格上漲 15%，運輸成本大約上漲 4.5%。德邦稱油價連漲 7 個月帶來成本壓力。

運營效率可能降低，企業(yè)可能減少運營車輛數(shù)量，老舊低效車輛可能退出市場。這會影響運營效率，一些運輸線路甚至可能難以維持運營，出現(xiàn)虧損。

行業(yè)結(jié)構面臨調(diào)整，促使企業(yè)加大對清潔能源交通工具的投資，如京東物流已布局近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式。

為應對成本上升，企業(yè)有不少妙招。申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在轉(zhuǎn)運場地建油庫，自有車輛在油庫加油享優(yōu)惠，還可通過調(diào)劑加油方式降低成本。中通提升高運力車輛使用率，精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。

此外，建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議已提出，當油價上漲或下調(diào)超過一定幅度，運價相應調(diào)整。油價上漲還可能在三個月左右?guī)游飪r明顯變化。