特斯拉庫存危機的具體表現(xiàn)主要有以下幾點。

首先是產(chǎn)量超銷量，2024 年第一季度生產(chǎn)了 433371 輛電動汽車，但銷售量僅為 386810 輛，多達(dá) 46516 輛新車未能售出。這些未售車輛大量存放在停車場，從太空都能看到，比如得克薩斯超級工廠周圍停車場從部分或幾乎滿員變成完全堆滿，圣路易斯的切斯特菲爾德購物中心外的停車場也堆滿了近 500 輛。

其次是銷售數(shù)據(jù)下滑，一季度銷量同比下降 8.5%，環(huán)比去年四季度下跌 20.2%。在美國市場，特斯拉雖然仍是電動車銷量第一，但一季度銷量同比下滑 8.53%，環(huán)比去年四季度下跌 20.2%，且占美國電車市場總銷量的份額增長率明顯放緩。在中國市場，2024 年第一季度特斯拉中國零售銷量 13.24 萬輛，同比下降 3.64%，前 5 個月銷量仍下滑了 0.5%。

然后是人事方面，特斯拉接下來將會在全球范圍內(nèi)裁員 10%。

再者是市場競爭壓力增大，在中國市場，面臨比亞迪等眾多車企的激烈競爭，市場份額被切分；在美國市場，電動汽車需求放緩。

此外，產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，在售車型競爭力減弱，比如 Model Y 面對眾多競爭對手壓力較大，且今年不會推出改款車型。

最后是財務(wù)方面，一季度營收出現(xiàn)近四年來首次下滑，且創(chuàng)下 2012 年以來最大降幅，凈利潤也發(fā)生“腰斬”，公司自由現(xiàn)金流為-25 億美元。