豐田大規(guī)模停產(chǎn)對(duì)全球汽車市場(chǎng)影響重大。

首先供應(yīng)鏈會(huì)中斷，豐田生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，大規(guī)模停產(chǎn)會(huì)讓供應(yīng)商、零部件制造商受影響。

其次是經(jīng)濟(jì)損失，豐田每年銷售額超 2 萬億美元，停產(chǎn)會(huì)致自身及上下游企業(yè)受損。

還會(huì)帶來就業(yè)問題，影響豐田員工工作，其供應(yīng)商和伙伴也可能面臨類似情況。

消費(fèi)者信心可能下降，若認(rèn)為生產(chǎn)有問題，會(huì)選擇等待或轉(zhuǎn)向其他品牌。

環(huán)境方面，停產(chǎn)期間工廠能耗和廢物排放或減少，但長(zhǎng)期停產(chǎn)會(huì)致設(shè)備老化，增環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)變，對(duì)手趁機(jī)擴(kuò)大份額，豐田恢復(fù)生產(chǎn)后得努力奪回地位。

對(duì)國(guó)內(nèi)車企而言，是機(jī)會(huì)，我國(guó)疫情控制好，消費(fèi)需求回升，借助完整制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可搶占市場(chǎng)。

日系進(jìn)口車在華占比小，停產(chǎn)影響不大，且取決于停產(chǎn)時(shí)間和庫(kù)存。日系車忠實(shí)度高，很多人會(huì)選擇等。

國(guó)產(chǎn)車雖進(jìn)步，但與老牌車企有差距，特殊時(shí)期政策支持或提升自主品牌銷售。

這是全球新舊車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分化反映，受新能源車沖擊，傳統(tǒng)車企面臨挑戰(zhàn)。

豐田多次因零部件短缺等問題停產(chǎn)，但表示不影響全年計(jì)劃。上半年豐田曾因地震和疫情關(guān)部分本土工廠，對(duì)當(dāng)?shù)睾腿蜾N量影響不大，其內(nèi)地合作商家暫未曝出停產(chǎn)，銷量不錯(cuò)。

總之，豐田大規(guī)模停產(chǎn)影響多面，全球車市競(jìng)爭(zhēng)更激烈。