特斯拉上海工廠再次停產(chǎn)對全球市場供應影響較大。

上海工廠是特斯拉重要產(chǎn)能來源，肩負中國和歐洲市場生產(chǎn)重任。其周產(chǎn)能約為 1.7 萬輛，平均每天生產(chǎn) 2500 輛新車。停產(chǎn) 10 天預計產(chǎn)能損失達 2.5 萬輛左右，以每輛車 30 萬元售價算，損失約 75 億元。

這可能影響 2022 年 3 月和 4 月生產(chǎn)交付數(shù)據(jù)，導致國產(chǎn) Model 3 和 Model Y 交付期再度延長。

此前上海工廠因疫情曾多次停產(chǎn)，如 3 月 16 日至 17 日停產(chǎn) 2 天，3 月 28 日起又停產(chǎn)，原計劃 4 天，實際更長。4 月 19 日復工后，日產(chǎn)能約 1000 輛，未達滿產(chǎn)，5 月 10 日又因零件供應問題面臨暫停生產(chǎn)。

特斯拉 2022 年產(chǎn)能目標高達 150 萬輛，上海工廠的表現(xiàn)至關重要。上海工廠的停產(chǎn)不僅影響自身交付，還波及全球市場供應。

剛投產(chǎn)的得州工廠和柏林工廠產(chǎn)能處于爬坡階段，滿產(chǎn)需 9 至 12 個月。目前上海疫情對汽車產(chǎn)業(yè)上下游供應商造成巨大沖擊，如安波福等供應巨頭停產(chǎn)，可能導致全國車企面臨線束供應問題，交通物流受阻也使庫存不足，影響整車和零配件生產(chǎn)。不過，若能控制疫情、恢復生產(chǎn)，影響或有限。