比亞迪排放超標具體情況如何

比亞迪排放超標問題備受關注。

長城汽車舉報比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

對于常壓油箱整車蒸發(fā)物排放不達標,關鍵在于零部件碳罐。碳罐置于汽車油箱和發(fā)動機之間,吸附油箱內揮發(fā)的燃油蒸汽,汽車啟動后將其導入進氣歧管燃燒。傳統(tǒng)油車發(fā)動機常工作,油箱蒸汽氣壓不高,碳罐能自然回收。但 PHEV 車型發(fā)動機運行時間短,碳罐無法完全吸收汽油揮發(fā)蒸汽,易引發(fā)污染物揮發(fā)至車外,排放超標。

國六排放標準下,不少 PHEV 車型采用高壓油箱+FTIV 油箱隔離閥處理方式,將油箱內蒸發(fā)油氣封存在高壓油箱內,確保排放達標。常壓油箱承壓范圍 4Kpa - 7kpa,高壓油箱承壓范圍 35Kpa - 40Kpa,且高壓油箱系統(tǒng)對配套零部件有更高耐壓要求。使用常壓油箱主要是成本低,能省 50%費用。

若排放真不達標,已售車輛可能成不合格產品,影響車主上路,且不能簡單召回解決,關聯(lián)零部件都需重新設計驗證。

對于比亞迪排放問題,還需等待權威調查結果。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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