比亞迪回應(yīng)排放超標(biāo)能否消除公眾疑慮？能！

比亞迪自主研發(fā)的常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術(shù)能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。即使車輛在 EV 模式下長時間使用，也能通過短時間完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)，不增加油耗和噪音。

比亞迪的 PHEV 插電混動有兩種技術(shù)路線解決蒸汽排放達(dá)標(biāo)問題。一種基于燃油車平臺開發(fā)，電機(jī)與動力系統(tǒng)疊加，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與車輪脫開連接，須配備高壓油箱滿足法規(guī)要求；另一種基于電動車平臺設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與車輪脫開連接，配備常壓油箱即可達(dá)標(biāo)。比亞迪的 DM-i 屬于后一種，在純電模式下發(fā)動機(jī)能靈活啟動，即使車輛純電模式長時間使用，發(fā)動機(jī)自動啟動 4 分鐘左右就能解決問題。

比亞迪還表示愿意向同行免費(fèi)分享核心技術(shù)控制策略和原理及專利成果。

從這些回應(yīng)看，比亞迪有成熟技術(shù)和解決方案，也展現(xiàn)出開放格局，足以消除公眾疑慮。而且比亞迪的技術(shù)經(jīng)過多年積累和迭代，產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

另外，比亞迪在國內(nèi)國外都采用合理方案，均符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。