特斯拉回應(yīng)車主質(zhì)疑輔助駕駛失靈能否消除公眾疑慮？這是個(gè)復(fù)雜的問題。

首先，特斯拉輔助駕駛失靈的情況時(shí)有發(fā)生。像有車主使用時(shí)車輛先停十秒后突然加速撞上卡車，還有車主在正常行駛中因輔助駕駛未監(jiān)測(cè)到倒車車輛而撞車。

對(duì)于這些事故，特斯拉稱責(zé)任在司機(jī)，因?yàn)檩o助駕駛只是輔助功能，不是真正的無(wú)人駕駛，需要司機(jī)時(shí)刻關(guān)注路況并準(zhǔn)備接管。但車主對(duì)此往往不滿意，比如對(duì)未識(shí)別前車卻先停十秒提出疑問。

特斯拉《Model Y 車主手冊(cè)》也明確指出，Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，不能取代駕駛員，駕駛員要時(shí)刻保持警惕。

那特斯拉的回應(yīng)能消除公眾疑慮嗎？恐怕很難。一方面，事故給車主帶來(lái)了損失和心理陰影。另一方面，特斯拉強(qiáng)調(diào)輔助駕駛的局限性和司機(jī)的責(zé)任，但對(duì)于技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化措施不夠明確。

要解決這個(gè)問題，特斯拉需要更透明地公布技術(shù)細(xì)節(jié)和改進(jìn)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的使用培訓(xùn)和提醒。同時(shí)，車主在使用輔助駕駛功能時(shí)也要保持高度警惕，不能過度依賴。只有這樣，才能逐漸消除公眾的疑慮，讓輔助駕駛技術(shù)更安全可靠地服務(wù)大家。