現(xiàn)在電動汽車的智能化程度挺高的。

智能化主要體現(xiàn)在智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)兩方面。

智能駕駛方面，主流新能源車型普遍搭載大量高精度感知元器件，像攝像頭、激光雷達(dá)等，能及時應(yīng)對各種復(fù)雜路況，降低事故概率。比如“鬼探頭”、視野盲區(qū)的危險情況，智能駕駛輔助系統(tǒng)都能發(fā)揮作用。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，就像把智能手機、平板搬到了車上，中控大屏能下載各種 APP，能語音對話，還能操控智能家居。

像比亞迪、吉利、長安等國產(chǎn)廠商以及蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，在智能駕駛輔助方面都有成熟的解決方案，而且在加速落地。國內(nèi)還有華為這樣在智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的廠商，其 ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)很出色。

在智能車機方面，主流國產(chǎn)新能源廠商發(fā)展多年，都有自己的智能車機系統(tǒng)，體驗超過大多數(shù)合資廠商，華為的鴻蒙智能座艙更是達(dá)到了較高水平。

隨著技術(shù)發(fā)展，智能化已成為汽車行業(yè)趨勢，像問界新 M7 憑借智能化體驗大定突破 7000 臺。汽車電動化能降低使用成本，智能化能提升安全性和舒適性。智能化包括緊急剎車、避開障礙物、輔助駕駛甚至無人駕駛，能降低事故風(fēng)險。而且智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度快，更適合智能化改造。

另外，新能源汽車滲透率持續(xù)走高，智能化下半場正在換擋提速，未來智電融合的整車智能是發(fā)展方向。像 3 月上市的多款智能電動車型，智能車銷量占比回升。智能化新車在 10 - 40 萬元價位比較集中，且新車智能化水平整體提升，配置率達(dá)新高。

總之，電動汽車智能化程度越來越高，給用戶帶來更好的體驗。