問
以往特斯拉降價(jià)是否也引發(fā)過車主維權(quán)?
以往特斯拉降價(jià)確實(shí)引發(fā)過車主維權(quán)。
特斯拉多次大幅降價(jià),導(dǎo)致剛提車不久的老車主車輛價(jià)值大幅縮水。
比如 2024 年 Model Y 降至 24.99 萬元,Model 3 煥新版降到 23.19 萬元;2023 年 9 月 1 日 Model S/X 車型降價(jià),幅度最高達(dá) 22 萬元;2023 年 1 月 6 日國(guó)產(chǎn)車型全系大幅降價(jià)等。
車主們認(rèn)為自身利益受損,要求特斯拉補(bǔ)償,補(bǔ)償內(nèi)容包括 10 萬公里超充、100 萬積分、FSD 終身使用權(quán)、2 - 4 年延保、未來?yè)Q購(gòu)優(yōu)惠等。
但從法律角度看,若購(gòu)車合同無明確保價(jià)承諾或特斯拉銷售人員無故意隱瞞欺詐行為,車主維權(quán)難度大。
特斯拉的直營(yíng)模式雖能降低購(gòu)車等成本,但也因價(jià)格調(diào)整直接透明,易引發(fā)車主不滿和維權(quán)。
建議車主理性看待降價(jià),特斯拉在制定價(jià)格策略時(shí)應(yīng)多考慮消費(fèi)者感受。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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