消費(fèi)者對(duì)特斯拉回應(yīng)剎車失靈事件的看法各不相同。

有的網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉回應(yīng)在狡辯，比如剎車踩不下去就沒剎車信號(hào)。

也有網(wǎng)友指出特斯拉剎車失靈事故并非個(gè)例，早就有多次相關(guān)事件。

但也有部分網(wǎng)友表示理解，認(rèn)為事故原因可能多樣，不能單純歸咎于車輛品質(zhì)。

從一些具體事件來看，比如潮州特斯拉事故，車主稱踩剎車硬化無法成功踩下，掛 P 擋還突然加速。

西安懷孕女車主投訴特斯拉剎車不靈、ABS 未啟動(dòng)、安全氣囊未彈出、行車記錄儀記錄丟失，特斯拉卻稱事故非產(chǎn)品質(zhì)量問題。

還有眾多特斯拉女車主維權(quán)事件，如河南安陽張女士、上海車展維權(quán)女車主等。她們?cè)诰S權(quán)路上困難重重，特斯拉要么拒絕提供行車數(shù)據(jù)，要么單方面宣布調(diào)查結(jié)果并推諉責(zé)任。

對(duì)于特斯拉剎車系統(tǒng)，從技術(shù)角度分析，其采用的 iBooster 電動(dòng)助力方案保留了基礎(chǔ)機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)，最壞情況是剎車助力失效導(dǎo)致剎車?yán)щy，但用力踩仍能制動(dòng)。

而對(duì)于不踩油門卻加速的情況，雖有極小可能是系統(tǒng)故障導(dǎo)致，但概率極低。

總之，消費(fèi)者對(duì)特斯拉回應(yīng)的看法多樣，是否購買特斯拉，每個(gè)人需根據(jù)自身判斷。同時(shí)，也希望特斯拉能多公開信息，積極解決問題。