取消駕照 70 歲上限對(duì)交通安全有一定影響。

老年人身體機(jī)能下降，反應(yīng)速度、思考能力、視力、耐力等會(huì)不如年輕人，這可能增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

但這一政策并非必然導(dǎo)致交通安全惡化。首先，政策只是取消申請(qǐng)駕照的年齡限制，不是放寬管理。70 歲以上人員考領(lǐng)駕駛證，需增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測(cè)試，保證身體條件符合安全駕駛要求。

而且，70 歲以上的老人考駕照并非易事。駕校未必愿意收，老人學(xué)習(xí)能力相對(duì)弱，駕考成本高，成功率低。就算考了，買車養(yǎng)車費(fèi)用對(duì)不少老人也是負(fù)擔(dān)，未必真會(huì)開(kāi)車。

再者，各國(guó)經(jīng)驗(yàn)表明，不對(duì)考證駕車年齡做限制，但頻繁考察老年人是否適合駕車只論能力的方式可行。如日本對(duì) 75 歲以上司機(jī)進(jìn)行健康檢查，美國(guó)對(duì)高齡駕駛員駕照續(xù)期有嚴(yán)格規(guī)定，包括健康報(bào)告和重新路考。中國(guó)若能吸取這些經(jīng)驗(yàn)，做好后續(xù)管理，能在給予老年人尊重和便利的同時(shí)保障交通安全。

另外，目前去考證的老人不會(huì)太多。駕校的委婉勸退、駕考的難度以及養(yǎng)車成本等因素都有影響。

總之，取消駕照 70 歲上限不必然帶來(lái)交通安全問(wèn)題，關(guān)鍵在于后續(xù)嚴(yán)格科學(xué)的管理和監(jiān)督。