東風(fēng)風(fēng)行cm7 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先，它搭載 2.0T+6AT 的動(dòng)力系統(tǒng)，在車(chē)速提升后很穩(wěn)定，換擋平順且時(shí)機(jī)準(zhǔn)確。雖說(shuō)起步之初變速器反應(yīng)稍顯遲緩，但這在后續(xù)駕駛中影響不大。

其次，電子助力的方向盤(pán)手感好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且力度適中，隨車(chē)速提升力度增大，高速行駛不發(fā)飄。

剎車(chē)踏板前半段力道偏軟，后半段有力。

再者，其底盤(pán)經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)整，懸架軟硬適中，在彎道等操控性能上有明顯提升，無(wú)論是過(guò)彎、上坡、倒車(chē)還是停車(chē)都能得心應(yīng)手。

同時(shí)，聯(lián)合瑞典專(zhuān)家的底盤(pán)調(diào)校，也讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)向舒適性和起步性能得以改善。

但需要注意的是，車(chē)身高速抗風(fēng)能力稍差，高速有橫風(fēng)時(shí)方向會(huì)飄。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)行 cm7 在操控性方面有不少優(yōu)點(diǎn)，也存在一些小瑕疵，但整體表現(xiàn)能滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)的需求。