蔚來(lái)全系車型降價(jià) 3 萬(wàn)，后續(xù)是否還有進(jìn)一步降價(jià)的可能？答案是有可能。

蔚來(lái)此次降價(jià)主要是因?yàn)殇N量下滑，其產(chǎn)品定價(jià)較高，在同價(jià)位車型中競(jìng)爭(zhēng)力不足。過(guò)去蔚來(lái)的車型以雙電機(jī)版本為主，起步車型就是高配版，價(jià)格給消費(fèi)者留下了不好的印象。

雖然這次降價(jià)能在一定程度上提升銷量，但如果銷量未達(dá)預(yù)期，進(jìn)一步降價(jià)的可能性較大。蔚來(lái)的成本較高，堅(jiān)持換電路線使得造車成本難以下降。換電對(duì)電池包、車輛結(jié)構(gòu)要求高，換電站建設(shè)、維護(hù)、服務(wù)成本也需要從產(chǎn)品上賺回。而且換電限制了產(chǎn)品線，統(tǒng)一電池包尺寸和規(guī)格鎖定了車型，若開發(fā)新規(guī)格電池包，現(xiàn)有換電站面臨升級(jí)改造的巨額資金投入。

目前高端電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，蔚來(lái)不僅要面對(duì)特斯拉，還要應(yīng)對(duì)理想、比亞迪等眾多對(duì)手，這些對(duì)手瓜分了蔚來(lái)的市場(chǎng)份額。蔚來(lái)急需提升造血能力，而阿爾卑斯項(xiàng)目還未落地，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來(lái)有可能從配置、權(quán)益、驅(qū)動(dòng)方式等角度平衡價(jià)格，進(jìn)一步降價(jià)。

不過(guò)，蔚來(lái)也在積極調(diào)整策略，通過(guò)提升產(chǎn)品價(jià)值、豐富配置、降低產(chǎn)品定價(jià)等方式來(lái)吸引消費(fèi)者。比如全新上市的蔚來(lái) ES6，改款后變相降價(jià)回饋市場(chǎng)。但總體而言，蔚來(lái)后續(xù)仍存在進(jìn)一步降價(jià)的可能。