特斯拉大降價(jià)對(duì)股票市場(chǎng)沖擊不小。

首先，降價(jià)導(dǎo)致其股價(jià)下跌，像今年以來，股價(jià)已跌超不少。比如 4 月，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示 Model 3、Model Y、Model S 系列車型集體降價(jià)，股價(jià)在 4 月 1 日至 19 日期間就大跌超 16%。

不光中國(guó)，美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，特斯拉也都下調(diào)了多款車型價(jià)格，股價(jià)表現(xiàn)低迷。

其次，特斯拉一季度銷售不暢，交付量同比下滑約 9%，汽車產(chǎn)量比交付量高出不少，庫(kù)存或加劇。而且公司還被曝將在全球范圍內(nèi)裁員超 10%。

再者，眾多國(guó)際機(jī)構(gòu)看衰特斯拉，德意志銀行下調(diào)評(píng)級(jí)，花旗、富國(guó)銀行、摩根大通也下調(diào)目標(biāo)價(jià)。

另外，像租車巨頭赫茲出售 2 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車、柏林東南部超級(jí)工廠停產(chǎn)等也影響了股價(jià)。

還有，特斯拉多次大降價(jià)雖提升了銷量，但導(dǎo)致毛利率下降，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)和運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率下滑，這也對(duì)股價(jià)不利。

總之，特斯拉大降價(jià)對(duì)其股票市場(chǎng)產(chǎn)生了多方面的負(fù)面影響，導(dǎo)致股價(jià)下跌，市值縮水。但特斯拉仍有自身優(yōu)勢(shì)，比如領(lǐng)先的成本控制能力等，未來發(fā)展仍有待觀察。