新能源汽車的發(fā)展會(huì)加速汽車全面降價(jià)時(shí)代的到來(lái)。

原因主要有以下方面。

首先，電池成本大幅下降。自 2023 年以來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池價(jià)格下跌明顯，磷酸鐵鋰電芯價(jià)格降幅超 47%，三元電芯降幅超 43%，未來(lái)幾年還會(huì)繼續(xù)降，這使新能源汽車制造成本降低，有了降價(jià)空間。

其次，智能駕駛模塊成本效應(yīng)顯現(xiàn)。在燃油車時(shí)代，增加配置邊際成本高，不同價(jià)位車型體驗(yàn)差異大。而新能源車的智能座艙、智能駕駛等核心功能由軟件驅(qū)動(dòng)，開(kāi)發(fā)完成后成本極低，能在不同價(jià)位車型上復(fù)用，比如小鵬 MonaM03，標(biāo)配多種智能駕駛功能，價(jià)格卻不高，其他企業(yè)也會(huì)跟進(jìn)，這就成了降價(jià)理由。

再者，“雙積分”政策促進(jìn)新能源車高質(zhì)量發(fā)展。為提高汽車能效、降低油耗，國(guó)家出臺(tái)雙積分政策，讓傳統(tǒng)燃油車企業(yè)削減油耗，生產(chǎn)高性價(jià)比新能源車，加上國(guó)資委期望，整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)都在提速，降本增效。

另外，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，降價(jià)成了有效手段。同時(shí)，技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，生產(chǎn)成本逐漸降低。

而且，2023 年上半年新能源車企銷量目標(biāo)達(dá)成率低，下半年為沖量降價(jià)。

在經(jīng)濟(jì)下行、需求縮小的大環(huán)境下，降價(jià)可能仍是車市關(guān)鍵詞。不過(guò)，消費(fèi)者要理性購(gòu)車，等待合適時(shí)機(jī)，比如五一之后、六月份再行動(dòng)，可能省下更多錢。