歐美汽車電動(dòng)化放緩在供應(yīng)鏈方面存在不少問題。

首先是原材料方面，關(guān)鍵金屬原材料的開采和提煉，歐美與中國(guó)存在差距。中國(guó)在鈷、鎳、鋰等關(guān)鍵礦物材料的供應(yīng)和提煉上具有顯著優(yōu)勢(shì)，貢獻(xiàn)了全球較大比例的產(chǎn)能。而歐美在這方面的能力相對(duì)薄弱，依賴度高，培養(yǎng)金屬冶煉能力和配套設(shè)備跟進(jìn)需要長(zhǎng)時(shí)間。

其次，人力組織和生產(chǎn)成本也是問題。歐美人力成本較高，傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)移出去的成本低廉制造能力難以恢復(fù)，導(dǎo)致在電動(dòng)化進(jìn)程中成本難以控制。

再者，政策方面，美國(guó)的《通脹削減法案》設(shè)立“供應(yīng)鏈圍欄”，過于注重某個(gè)環(huán)節(jié)，忽視整體培育，影響電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，歐美供應(yīng)鏈體系不夠強(qiáng)大。美國(guó)老牌汽車制造商通用汽車和福特汽車為確保供應(yīng)量，需從亞洲供應(yīng)鏈進(jìn)口相關(guān)零部件，建立深入有效的供應(yīng)鏈并使其高效運(yùn)作需要數(shù)年，且新電池供應(yīng)商的認(rèn)證等步驟復(fù)雜。在歐洲，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型沖擊傳統(tǒng)車企和供應(yīng)鏈。汽車銷量下降，供應(yīng)商面臨失去大量工作崗位的風(fēng)險(xiǎn)。大眾等車企為削減成本進(jìn)行裁員和工廠遷移。同時(shí)，政策不確定性使得企業(yè)面臨采購(gòu)決策阻礙，如德國(guó)突然取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。歐洲新興供應(yīng)鏈技術(shù)和成本管控能力無法滿足整車企業(yè)需求，電池價(jià)格高、產(chǎn)能受限。

不過，部分歐美企業(yè)也在積極應(yīng)對(duì)，如博世啟動(dòng)電動(dòng)汽車相關(guān)項(xiàng)目，大陸集團(tuán)分拆核心汽車部門等。