問(wèn)

消費(fèi)者對(duì)于蔚來(lái)汽車下調(diào)四季度交付預(yù)期的反應(yīng)如何？

消費(fèi)者對(duì)于蔚來(lái)汽車下調(diào)四季度交付預(yù)期的反應(yīng)較為復(fù)雜。

一方面，蔚來(lái)股價(jià)受此影響下跌，這讓部分投資者感到失望和擔(dān)憂。

另一方面，部分消費(fèi)者認(rèn)為疫情等因素確實(shí)對(duì)生產(chǎn)和交付造成了困難，下調(diào)預(yù)期在情理之中。

蔚來(lái)汽車下調(diào)四季度交付預(yù)期，主要是由于疫情影響導(dǎo)致交付和生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)，以及供應(yīng)鏈?zhǔn)芟夼c注冊(cè)程序中斷等問(wèn)題。

自今年以來(lái)，蔚來(lái)多次受疫情、物流、供應(yīng)鏈沖擊與產(chǎn)能不足等影響，每月交付量波動(dòng)較大。盡管 Q3 交付量有所反彈，但仍未大幅超出目標(biāo)。

此次下調(diào)后，12 月交付量預(yù)計(jì)在 1.43 - 1.53 萬(wàn)輛區(qū)間。

盡管面臨諸多困難，蔚來(lái)在 NIO Day 2022 上仍發(fā)布了新車型 EC7 和 ES8，并表示對(duì)明年超過(guò)雷克薩斯燃油車銷量有信心。

但蔚來(lái)目前仍面臨盈利難題，每賣一輛車虧損較多。要解決這些問(wèn)題，蔚來(lái)需提升供應(yīng)鏈管控能力，掌握核心零部件，避免車海戰(zhàn)術(shù)，專注打造爆款車型，踏實(shí)解決供應(yīng)鏈和產(chǎn)能規(guī)劃問(wèn)題。

同時(shí)，隨著新車交付和產(chǎn)品矩陣拓寬，蔚來(lái)有望提升銷量，但實(shí)現(xiàn)盈虧平衡仍具挑戰(zhàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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