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馬斯克回應(yīng)銷量被比亞迪超越后對自家品牌有何規(guī)劃

馬斯克在銷量被比亞迪超越后，強(qiáng)調(diào)特斯拉定位更接近于一家 AI 和機(jī)器人公司。

他認(rèn)為特斯拉幾乎所有的長期價(jià)值都將來自 AI 和機(jī)器人。

此前，特斯拉展示了最新版本的擎天柱機(jī)器人 Optimus 二代，性能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有所優(yōu)化，有望推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、催生產(chǎn)業(yè)鏈需求、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)降本，加速人形機(jī)器人商用化場景落地。

在完全自動駕駛和人形機(jī)器人投入商業(yè)化之前，特斯拉仍依賴汽車銷售帶來的收入。

但目前特斯拉面臨諸多挑戰(zhàn)，如股價(jià)下跌、市值蒸發(fā)、被比亞迪在純電車型銷量上超越等。

對于未來，馬斯克計(jì)劃將特斯拉、SpaceX 等公司進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)星際移民和探索的目標(biāo)。

不過這都需要以正常的運(yùn)營發(fā)展為基礎(chǔ)，如果現(xiàn)有業(yè)務(wù)不能提供相應(yīng)價(jià)值，后續(xù)計(jì)劃難以實(shí)現(xiàn)。

為應(yīng)對競爭，2024 年 1 月 1 日，特斯拉打響了“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍，推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼和低息金融政策。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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