豐田汽車停產(chǎn) 14 座工廠大概率會(huì)導(dǎo)致其股價(jià)波動(dòng)。

比如在 2021 年日本東北地區(qū)福島縣近海發(fā)生地震，豐田 14 條整車生產(chǎn)線暫停運(yùn)轉(zhuǎn)，最長停產(chǎn) 4 天，其股價(jià)下跌 1.8%。

2021 年 8 月，因疫情導(dǎo)致汽車零部件供應(yīng)不足，豐田全球減產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)展到 36 萬輛，日本國內(nèi)約 14 萬輛，其股價(jià)連續(xù)大幅下跌。

2023 年 8 月 29 日上午，因疑似系統(tǒng)故障，豐田 12 家日本工廠的約 25 條組裝線停工，股價(jià)一度下跌 0.7%。

2022 年 5 月，因中國疫情封鎖，豐田 8 家日本工廠的 14 條生產(chǎn)線暫停運(yùn)營，豐田股價(jià)下跌逾 5%。

豐田股價(jià)波動(dòng)還受其他因素影響。如 2022 財(cái)年預(yù)估營業(yè)利潤下降幅度 20%，這也讓股價(jià)下跌。

停產(chǎn)不僅影響股價(jià)，還對豐田生產(chǎn)銷售多方面產(chǎn)生重大影響。

比如在 2022 年 7 月，豐田在日本產(chǎn)量同比下降 28%，全球范圍產(chǎn)量同比下滑 8.6%。

2023 年上半年，豐田在中國和美國這兩個(gè)全球最大汽車市場銷量出現(xiàn)下滑。

在中國市場，豐田今年上半年的銷量下降了 2.8%。

在美國市場，豐田今年上半年以逾 25 萬輛的差距落后于通用。

豐田在全球兩個(gè)最大汽車市場銷量下滑，一個(gè)重要原因是錯(cuò)失了新能源電動(dòng)汽車市場。

面對這種情況，豐田表示要加強(qiáng)在中國的電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，并努力削減制造成本，以提高競爭力。