問(wèn)

電車一再降價(jià)，油車的生產(chǎn)成本能降低嗎？

電車一再降價(jià)，油車的生產(chǎn)成本較難降低。

因?yàn)殡娷嚱祪r(jià)主要是由電池成本下降導(dǎo)致的，而油車的核心部件和生產(chǎn)流程與電車不同。

電車的電池作為關(guān)鍵成本項(xiàng)，其價(jià)格受原材料如碳酸鋰價(jià)格暴跌、上游鋰電池市場(chǎng)波動(dòng)等因素影響，成本大幅降低，使得電車有了降價(jià)空間。

但油車的成本構(gòu)成主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)機(jī)械部件，這些部件的成本相對(duì)穩(wěn)定，且技術(shù)成熟，短期內(nèi)沒(méi)有類似電池這樣大幅降價(jià)的關(guān)鍵因素。

同時(shí)，油車的研發(fā)和生產(chǎn)工藝改進(jìn)速度相對(duì)較慢，也難以像電車因技術(shù)快速迭代帶來(lái)成本的大幅變動(dòng)。

所以，在當(dāng)前情況下，油車的生產(chǎn)成本難以像電車那樣因關(guān)鍵部件成本的驟降而降低。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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