比亞迪旗下車型降價促銷的持續(xù)時間不太好準(zhǔn)確預(yù)測。

從目前的情況看，比亞迪董事長王傳福表示未來 3 - 5 年會打價格戰(zhàn)，且已做好充足準(zhǔn)備。

2023 年以來，比亞迪陸續(xù)推出了多款改型車，并采用官方降價策略，最高降幅達(dá) 6.2 萬元。2023 年底為沖 300 萬輛銷量，廠家放福利，針對燃油車主有的車型能優(yōu)惠 2.4 萬元。像秦、漢、唐等多車型均有較大幅度降價。

2024 年開年，比亞迪秦 PLUS 榮耀版上市，起售價僅 7.98 萬元，海豚榮耀版、漢榮耀版、唐榮耀版也陸續(xù)上市。

這一降價舉措使得其他廠商紛紛跟進，如五菱星光插混版、吉利帝豪 L HiP 龍騰版、長安旗下啟源品牌等。

在這波降價潮中，不同廠商情況不同。吉利等實力較強的廠商，新能源銷量好，能良性循環(huán)，敢于降價。新勢力廠商有的資金雄厚能跟降，但有的因無燃油車業(yè)務(wù)，跟風(fēng)欲望不強。部分轉(zhuǎn)型慢的傳統(tǒng)廠商則不太情愿，因新能源業(yè)務(wù)未成型，降價會侵蝕利潤。

目前來看，比亞迪、吉利等主流廠商降價，是因技術(shù)投入有收獲，銷量規(guī)模擴大和電池采購成本下降使單車?yán)麧櫶嵘?。但對于實力不強的品牌，持續(xù)降價可能撐不住。

2024 年降價仍是新能源市場主旋律，“電比油低”或成主流，年底可能會有一批廠商被淘汰。

如果不是急需買車，等幾個月或許有更大驚喜。

總之，比亞迪旗下車型降價促銷可能會持續(xù) 3 - 5 年，但具體還得根據(jù)市場變化和比亞迪的戰(zhàn)略調(diào)整來確定。