恒大汽車在被中東土豪救助前面臨諸多困境。

股價方面，經(jīng)歷六個交易日停牌后復(fù)牌下跌近 9%，報價 0.51 元。

財務(wù)狀況糟糕，近三年凈虧損超 900 億元，今年上半年營收增加但毛利潤虧損。

核心零部件價格上漲、缺乏大規(guī)模生產(chǎn)致制造成本上升。

境外債務(wù)重組計劃因母公司恒大地產(chǎn)問題陷入停滯。

許家印被采取強制措施，影響恒大地產(chǎn)并波及恒大汽車。

紐頓集團暫停支付資金，提出重新調(diào)整恒大集團債務(wù)重組方案等要求，并暫停履行股份認購協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)。

恒大汽車自身經(jīng)營不佳，天津制造基地按需求生產(chǎn)恒馳 5 未達要求，已安排部分人員放假，天津工廠暫停生產(chǎn)。

自 2019 年宣布造車以來累計虧損超 1100 億元，資產(chǎn)總額遠低于負債總額，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅 1.29 億元。

旗下恒馳汽車門店布局調(diào)整，關(guān)閉部分門店，且上半年持續(xù)虧損。

員工大量裁員，比例高達 64%。

交付車輛數(shù)量少，與預(yù)售訂單數(shù)據(jù)差距大。

技術(shù)落后，幾乎無原創(chuàng)技術(shù)，資金不足致恒馳 5 停產(chǎn)，國內(nèi)新能源汽車競爭激烈致生存空間小。