Euniq 6 的動(dòng)力性能表現(xiàn)出色。

純電動(dòng)版搭載來(lái)自寧德時(shí)代的高性能電芯和華為的電控系統(tǒng)，最大功率達(dá) 130kW，最大扭矩為 310N·m，在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。NEDC 續(xù)航里程達(dá)到 510km，快充從 30%充到 80%只需 33 分鐘，百公里電耗低至 13.7 度，能滿足長(zhǎng)途駕駛需求。

插電混動(dòng)版搭載采購(gòu)自上汽通用的 1.3T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)永磁/同步電機(jī)以及三元鋰電池組，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120 千瓦，峰值扭矩 230 ?！っ祝妱?dòng)機(jī)最大功率 60 千瓦，峰值扭矩 155 牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配官方稱之為 iHDU 智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元。

其實(shí)際動(dòng)力感受優(yōu)于此前上市的 1.3T 和 1.5T 燃油車型，尤其是在踩下油門初段以及在市區(qū)行駛的中低速度段，能獲得較為明顯的加速感，紅綠燈起步以及超車都能給駕駛者信心。

不過(guò)，當(dāng)將油門踩到底，希望獲得更為激進(jìn)的動(dòng)力表現(xiàn)時(shí)，動(dòng)力的輸出略有延遲，并且隨之而來(lái)的提速感受也似乎沒(méi)有期待的那么強(qiáng)，中高速行駛時(shí)提速過(guò)程也較為平穩(wěn)。

EUNIQ 6 支持 ECO（純電優(yōu)先）、NORMAL（舒適優(yōu)先）、SPORT（性能）以及 SAVE（電量保持）四種駕駛模式，可在行駛過(guò)程中通過(guò)擋把旁的按鍵隨時(shí)切換。SAVE（電量保持）模式下，中高速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效運(yùn)行區(qū)間會(huì)通過(guò)電機(jī)給電池持續(xù)補(bǔ)電，最高可達(dá)到 85%電量，方便后續(xù)行駛使用。動(dòng)能回收也可調(diào)節(jié)擋位，用戶可選擇自己可接受的力度避免影響行駛舒適性。