普拉多的越野性能非常出色。

動(dòng)力方面，它搭載 2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，匹配直流電機(jī)和 8 擋手自一體變速箱，最大功率達(dá) 243kW，最大扭矩達(dá) 630N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，爬坡、脫困都不在話下，能滿足越野時(shí)高扭矩需求。

四驅(qū)系統(tǒng)上，采用托森限滑式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可智能分配扭矩，保證車輛在泥濘、沙地、雪地等路況下各輪胎的抓地力與驅(qū)動(dòng)力，部分車型還配備電控機(jī)械式后橋差速器鎖，進(jìn)一步提升越野能力。

底盤懸掛上，非承載式車身設(shè)計(jì)，車架強(qiáng)度高、抗扭性強(qiáng)，前雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架與后四連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架的組合，保障了高強(qiáng)度越野時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。

通過(guò)性也良好，最大接近角為 31 度，最大離去角為 22 度，最小離地間隙可達(dá) 201mm，在大落差炮彈坑和涉水等復(fù)雜路況下也能輕松通過(guò)。

輔助越野配置豐富，配備 MTS 多地形選擇模式系統(tǒng)和 CRAWL 低速巡航功能，還有 SDM 電控穩(wěn)定桿分離裝置可手動(dòng)切換前穩(wěn)定桿 ON/OFF，降低了越野難度。

相比同級(jí)別車型，普拉多在動(dòng)力系統(tǒng)與扭矩輸出方面表現(xiàn)優(yōu)異，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放強(qiáng)大扭矩，低扭強(qiáng)勁。四驅(qū)系統(tǒng)堪稱典范，全時(shí)四驅(qū)架構(gòu)、分動(dòng)箱的扭矩放大功能、電子限滑系統(tǒng)和多地形選擇系統(tǒng)等技術(shù)先進(jìn)。懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)精良，較長(zhǎng)的懸掛行程能讓車輪在起伏路面更好地保持與地面接觸。

在日常的坎坷路段，普拉多表現(xiàn)堅(jiān)韌，油耗低、配件豐富、維修便捷，保養(yǎng)成本也相對(duì)親民。駕駛體驗(yàn)上，高速 120 公里也很穩(wěn)，在城市周邊或郊區(qū)復(fù)雜道路表現(xiàn)出色。在中國(guó)，因其可靠質(zhì)量和完善售后服務(wù)體系，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，在荒山高原地區(qū)行駛表現(xiàn)突出。