比亞迪新能源汽車價(jià)格會因補(bǔ)貼政策變動。

2019 年補(bǔ)貼退坡 50%，比亞迪在售車型售價(jià)不變，為消費(fèi)者兜底補(bǔ)貼。

但 2022 年及 2023 年，比亞迪多次宣布旗下車型漲價(jià)，原因包括新能源車補(bǔ)貼退坡和電池原材料價(jià)格上漲。比如 2023 年 1 月 1 日起，王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào) 2000 元至 6000 元不等。

比亞迪能漲價(jià)，底氣在于全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢和強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，像擁有電池與汽車同步研發(fā)生產(chǎn)能力，BNA 架構(gòu)和 e 平臺能實(shí)現(xiàn)集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?，有效降低成本。

在補(bǔ)貼退坡大環(huán)境下，不少新能源車企已漲價(jià)，如特斯拉、小鵬等。

未來新能源車價(jià)格走勢不好說，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格瘋漲、芯片短缺危機(jī)未解除。但新能源汽車行業(yè)需靠自身打入市場，努力延續(xù)銷量增長勢頭。以比亞迪目前的市場銷量來看，確實(shí)有漲價(jià)的底氣。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，比亞迪漲價(jià)有利于年末訂單收取，拉動銷售。

盡管行業(yè)內(nèi)有企業(yè)漲價(jià)有企業(yè)降價(jià)，但頭部車企調(diào)整價(jià)格，其他車企不會像之前那樣產(chǎn)生“跟風(fēng)效應(yīng)”。從目前形勢看，車企漲價(jià)或降價(jià)更多根據(jù)自身所處階段定。

預(yù)計(jì) 2023 年新能源車補(bǔ)貼取消后，后續(xù)仍會有汽車促銷費(fèi)政策接力。