新極氪 001 的懸掛系統(tǒng)做了諸多優(yōu)化。

首先是底盤結構方面，采用專屬的高性能純電底盤，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂，配備白色阿基波羅對向四活塞剎車卡鉗，部件大量采用鋁合金材質減輕簧下質量，提升操控性能。

后懸架由一根 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質，H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝，還有垂直方向連桿引導車輪上跳角度提升舒適性，后剎車為浮動單活塞剎車卡鉗和通風剎車盤。

底盤帶有可變轉向比，能根據行駛速度和轉向角度智能調節(jié)轉動比，實現更快轉彎響應、原地轉向舒適和日常駕駛舒適兼顧，最小轉彎半徑僅 5.9 米。

在懸掛方面，2025 款極氪 001 對魔毯雙腔空氣懸架進行了優(yōu)化，通過主副氣腔室的聯動工作實現車身高度和懸架剛度的雙重調節(jié)，車身高度最大調節(jié)范圍達 70 毫米，提供五檔可調節(jié)選擇。智能魔毯功能通過前視攝像頭和激光雷達的配合能實時感知前方路面狀況，并在毫秒內調整懸架狀態(tài)，確保操控與舒適兼得。

此外，底盤用料偏向輕量化，四輪盤剎卡鉗活塞數量為前四后一，還可選配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)?？諝鈶壹苣茉陬嶔r自動調整底盤高度保證舒適性和通過性，CCD 電磁減震系統(tǒng)負責過濾細小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側傾穩(wěn)定性。

底盤平整化做得好，前后橋有玻璃纖維材質下護板，中間電池組有鋁合金殼體保護，優(yōu)化車底空氣動力學。前副車架為全框式結構，采用鋼制雙片沖壓焊接形成，對動力總成與懸架系統(tǒng)提供剛性支撐。后副車架為少見的鋁合金材質，由兩根粗壯過梁和兩端鑄鋁件焊接而成，與車身間由液壓襯套相連，減小行駛振動，提高濾振性。