上海大眾汽車總經(jīng)理賈健旭對市場趨勢持有積極樂觀的看法。

他認為合資車企轉(zhuǎn)型迫在眉睫，市場份額至關(guān)重要，大眾離開 A 級車市場就不叫大眾，所以 A 級車的電動化轉(zhuǎn)型必須完成。

他上任后提出“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的九字方針，調(diào)整 ID.3 起售價，將其打造成爆款車型。

對于 PHEV，立足現(xiàn)有車型加速轉(zhuǎn)型，在 BEV 架構(gòu)上做 PHEV 和 EREV。在零部件體系上，認為其是關(guān)鍵。

未來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，會加快電車、智能化投入，加快 PHEV 轉(zhuǎn)型，2028 年 BEV 要占總量的 75%。

賈健旭強調(diào)合資企業(yè)需要建立全面的研發(fā)能力，中方在合資企業(yè)的角色發(fā)生變化，要主導(dǎo)更多技術(shù)和產(chǎn)品。

他還認為中國汽車仍需要和強者合作，合資企業(yè)有優(yōu)勢，現(xiàn)在唱衰為時過早。

賈健旭主張“拿來 say no 主義”，上汽大眾設(shè)立 4 個 VLE，打破傳統(tǒng)條線區(qū)分，關(guān)注中國消費者需求。

同時，他認為油電同智，上新不放老，要調(diào)整產(chǎn)品型譜和結(jié)構(gòu)，滿足不同市場需求。

在面對市場挑戰(zhàn)時，要降本增效，成為快速跟隨者，降低用戶擁車成本，與其他品牌和諧共存，學(xué)習(xí)對手優(yōu)點。

總之，賈健旭對上汽大眾的未來有清晰規(guī)劃，充滿信心。