標(biāo)致 308(進口)的動力性能不錯。

第三代標(biāo)致 308 有 1.2T 汽油和 1.5T 柴油兩款發(fā)動機。

1.2T 汽油發(fā)動機技術(shù)配置包括 200bar 缸內(nèi)直噴、進排氣門正時調(diào)節(jié)、壓縮比 10.5:1、電控渦輪廢氣閥、可變排量機油泵。

這臺發(fā)動機的 NVH 性能除了低頻噪音外基本沒缺點，經(jīng)濟性方面在常用負(fù)載條件下不錯，擁有寬廣的低能耗區(qū)間，但為保證排放性能，加濃區(qū)間也較寬，油耗較大。

1.2T 發(fā)動機搭配愛信 8AT 變速器，換擋策略穩(wěn)定，ECO 模式有空擋滑行功能但開啟幾率不大，Sport 模式變速器自動降一擋，總體換擋感受差別不大。主要問題是低速離合器控制不佳，會有闖動，且由于液力變矩器扭矩放大系數(shù)偏大或油門踏板標(biāo)定偏激進，小開度油門時動力輸出易超調(diào)。

另外，EMP2 平臺的 PHEV 車型是亮點，采用多形式變種和低機型變種策略，成本策略合理，售價策略有優(yōu)勢，對比德國 PHEV 平臺有性價比優(yōu)勢。但歐盟即將提高 PHEV 補貼門檻，EMP2-PHEV 需更大電池組，可用 P4 位電機對沖。

總之，標(biāo)致 308(進口)的動力性能能滿足日常使用，部分車型動力表現(xiàn)出色。