新技術能顯著提升渦輪增壓發(fā)動機的壽命。

比如可變截面渦輪增壓技術，通過改變廢氣流向和流速，擴寬渦輪流量范圍，改善瞬態(tài)響應速度和動力性。在普通單流道渦輪增壓基礎上，能提高低端扭矩 20%左右，額定扭矩最低轉速提前 150 到 250 r/min，額定功率提升 5%左右，瞬態(tài)加速響應時間縮短至少 30%。

單渦輪雙渦管技術將渦輪增壓器氣流分為兩股，分別推動渦輪工作，點火相鄰氣缸排氣管道兩兩分開，互不干涉，排氣更充分，能有效緩解渦輪遲滯，提升渦輪性能，低端扭矩提高 15%左右，額定扭矩最低轉速提前 100 到 200 r/min，瞬態(tài)加速響應時間縮短 15%左右。

雙渦輪增壓針對渦輪遲滯，串聯(lián)或并聯(lián)渦輪，在低轉速時驅(qū)動渦輪旋轉產(chǎn)生進氣壓力，減小遲滯效應。

電動渦輪增壓器靠電力驅(qū)動，能消除遲滯現(xiàn)象，在更短時間內(nèi)扭矩達到最大值，提升車輛加速性能和操控感。還能與渦輪增壓器配合，大大提升發(fā)動機扭矩，為發(fā)動機小型化提供可能，降低燃油消耗和排放。

這些新技術的應用，改善了渦輪增壓發(fā)動機的性能和工作狀況，從而顯著提升了其壽命。