車輛在磨合期的百公里油耗計算具有一些特點。

首先，磨合期油耗通常比正常油耗高，一般會高出 1 - 2 個油。這是因為新車的零部件還沒達到最佳工況，不夠平順，摩擦阻力大，比如發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)等部件之間的配合不夠順暢。

其次，整車的磨合期通常在 2000 公里左右，分為新胎磨合期、發(fā)動機磨合期和變速箱磨合期，其中發(fā)動機和變速箱的磨合最為重要。

在初始階段，也就是新輪胎間的磨合，0 - 500 公里，輪胎與地面間磨合，轉速不應高于 2200 rpm。中期，500 - 1000 公里，主要包括活塞與缸套、連桿與軸瓦等的磨合，車速可保持在 60 - 70 公里/小時，速度可提高到 90 - 100 公里/小時，轉速可保持在 2500 轉/分以內。后期，1000 - 2000 公里，通過變速箱傳動齒輪之間的磨合，可以將車速提高到 120 公里以內，轉速不能高于 3000 轉/分。

在磨合期間，要由淺入深地控制車速和轉速，不要猛開、猛踩油門、猛踩剎車或猛砸方向。而且，新車在磨合期切忌緊急制動，因為這會使磨合中的制動系統(tǒng)受到沖擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。也不要負載過重，在初次駕駛的 1000 公里內，一般載重量不要超過額定載荷的 75% - 80%。還要保持勻速行駛，控制發(fā)動機轉速在合理范圍內，盡量不要超過 3500 轉，避免車輛超載，減輕車身的負重，溫和駕駛，減少急剎車和急加速的頻率，避免長時間連續(xù)駕駛，給車輛足夠的休息時間，逐步提高磨合期的最高時速，避免對發(fā)動機造成過大壓力。

經過磨合期后，油耗通常會有所下降，降幅大致在 3% - 5%的范圍內，或百公里下降 1.5 個油左右，但實際的油耗變化還需參考具體車型的特點。此外，正常情況下，磨合后的汽車油耗應該會略低于磨合期，機動車輛的油耗和工信部公布的百公里油耗相差不大，一般高出 3 到 5 個點都屬于正常范圍內，工信部油耗在車輛上會有明確標記，通常是粘貼在車輛擋風玻璃上的黃色標簽，可以作為參考依據。