新能源純電動(dòng)類(lèi)型汽車(chē)的安全性保障，主要從以下方面著手。

被動(dòng)安全方面，早期很多車(chē)企在燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，存在結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題，易導(dǎo)致碰撞后電池起火。如今更多車(chē)企打造專(zhuān)屬平臺(tái)，像通用 Ultium 平臺(tái)、廣汽新能源平臺(tái)，電池包嵌入底盤(pán)縱橫梁間，高壓線(xiàn)路合理劃分，碰撞時(shí)能保護(hù)電池包和高壓管線(xiàn)。

乘員保護(hù)方面，電動(dòng)車(chē)白車(chē)身結(jié)構(gòu)與燃油車(chē)類(lèi)似，材料會(huì)優(yōu)先用高強(qiáng)度輕量化的，如鋼鋁混合車(chē)身。

主動(dòng)安全方面，多數(shù)電動(dòng)車(chē)把關(guān)鍵控制集成在大屏，操作難度大，像特斯拉。而傳統(tǒng)車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)，如大眾 ID，保留關(guān)鍵按鍵和旋鈕，盲操作更安全便利。ADAS 系統(tǒng)運(yùn)用上，電動(dòng)車(chē)有優(yōu)勢(shì)，能更好采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，兼容更高算力芯片和更多硬件設(shè)備。

電池包和高壓電系統(tǒng)安全方面，電動(dòng)車(chē)起火原因主要有碰撞致電芯受損、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)失效、電芯化學(xué)成分不穩(wěn)定。車(chē)企采取多種措施應(yīng)對(duì)，如小鵬、蔚來(lái)將電池嵌入車(chē)底縱橫梁，用高強(qiáng)度殼體和隔熱阻燃棉。通用優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，配合電芯級(jí)液冷系統(tǒng)管理溫度。比亞迪優(yōu)化電芯化學(xué)成分，像刀片電池穿刺也不起火。車(chē)企還通過(guò)自身絕緣設(shè)計(jì)和碰撞時(shí)的絕緣設(shè)計(jì)保障高壓電安全。

保障駕乘者身體健康安全方面，中國(guó)有汽車(chē)健康指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程，電動(dòng)車(chē)在 PM、VAR 板塊和燃油車(chē)差不多，電磁輻射雖看起來(lái)高，但實(shí)測(cè)不比燃油車(chē)高，像很多電動(dòng)車(chē)把網(wǎng)絡(luò)模塊或通信天線(xiàn)布置在車(chē)外或頂部，車(chē)內(nèi)用隔絕材料隔離電磁輻射。

總之，如今純電動(dòng)車(chē)型在安全性上有很多保障方法，主流品牌和高銷(xiāo)量車(chē)型安全性較高，可放心購(gòu)買(mǎi)。