新能源純電動(dòng)類型汽車的充電時(shí)間縮短辦法有不少。

一是電量低于 30%以上就補(bǔ)電，這時(shí)候充電會(huì)快些，一般車子標(biāo)的快充時(shí)間也是從 30%-80%區(qū)間。

二是選大功率快充樁，比如 120kW 的，功率越大充得越快。

三是低溫天氣先打開電池預(yù)加熱功能，等電池加熱到最佳溫度再充。

另外，還能通過一些方式來縮短充電時(shí)間。比如采用直流快充技術(shù)，加大充電電流，20 到 30 分鐘能充到電池容量的 80%。

運(yùn)用 OLEV 無線充電技術(shù)，在道路中埋設(shè)線圈產(chǎn)生電磁波，利用車輛下端的線圈轉(zhuǎn)換為電力，在收費(fèi)站、停車場或者公交站點(diǎn)等局部路面鋪設(shè)相關(guān)設(shè)施，駐車等待時(shí)充電。

或者選擇電池快換方式，車輛電量不足時(shí)，駛?cè)霌Q電站兩分鐘內(nèi)更換電池系統(tǒng)。

購買支持快充的電動(dòng)車，或者給已有電動(dòng)車更換支持快充的電池組，像雅迪、愛瑪、綠源推出的石墨烯電池組，搭配專用充電器，1 小時(shí)內(nèi)可充電 80%。

在大城市，使用覆蓋率更廣的電動(dòng)車換電柜也行，但要注意品牌和覆蓋率的情況。

同時(shí)，要使用更先進(jìn)的充電技術(shù)，比如直流充電技術(shù)，避免能量轉(zhuǎn)化損耗。

加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，增加充電樁數(shù)量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率。

提高電池技術(shù)，開發(fā)新的電池材料如固態(tài)電池，提高鋰離子電池能量密度和充電速度。

優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進(jìn)充電策略和控制算法。

用戶在選擇充電設(shè)備和充電站時(shí)，要考慮充電速度和便利性，合理規(guī)劃充電計(jì)劃，控制充電電量。