在新能源領(lǐng)域，表現(xiàn)出色的國產(chǎn)車品牌有不少。

比如比亞迪，它停產(chǎn)燃油車后，僅用四年時間就實現(xiàn)銷量的幾何倍數(shù)增長，成為車市一哥。旗下的騰勢，與奔馳攜手打造，在 MPV 領(lǐng)域的騰勢 D9 表現(xiàn)不錯。

吉利的新能源轉(zhuǎn)型也很成功，領(lǐng)克承擔(dān)品牌向上突破的使命，極氪則是新能源高端的代表，極氪 001 累計交付超 20 萬輛，穩(wěn)坐 25 萬純電汽車銷量冠軍寶座。

長安的深藍(lán)汽車，其深藍(lán) SL03 拉低了新能源中級車門檻，深藍(lán) S7 踏碎 SUV 溢價門檻，獲得市場認(rèn)可。

廣汽的埃安，作為傳統(tǒng)車企孵化新能源子品牌的成功案例，曾踩在新能源風(fēng)口上。

長城的魏牌，坦克系列取得成功，為其在新能源領(lǐng)域增添了競爭力。

新勢力品牌中，零跑有不少暢銷產(chǎn)品，如零跑雙子星 C10 和 C11 等。小鵬汽車從與海馬代工合作起步，如今已成長壯大。蔚來在高端純電領(lǐng)域有不可替代性，得益于換電模式的優(yōu)勢。理想得益于增程式車型的加持，L 系列幾款車銷量表現(xiàn)出色。小康旗下的問界，靠科技豪華標(biāo)簽在新能源領(lǐng)域大殺四方。