奔馳全球總裁退休對(duì)品牌戰(zhàn)略會(huì)有一定影響。

比如蔡澈在任時(shí)，明確了共享出行和擁有私家車將互補(bǔ)存在，不會(huì)出現(xiàn)私家車被完全取代的情況。在新能源方面，強(qiáng)調(diào)不能依賴政府補(bǔ)貼，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力和價(jià)格的平衡，打造全面的新能源產(chǎn)品陣容。與吉利合作成立了高端網(wǎng)約車公司。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳會(huì)延續(xù)產(chǎn)品攻勢(shì)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)放緩，且未來(lái)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)車比例。蔡澈的理念和決策為奔馳的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)任總裁康林松則繼續(xù)推進(jìn)奔馳的戰(zhàn)略，加大電動(dòng)化投入，如建設(shè)電池回收工廠。

在中國(guó)，奔馳重視研發(fā)，將中國(guó)視為重要的研發(fā)基地，未來(lái)還可能把內(nèi)部戰(zhàn)略周開到中國(guó)。2025 年奔馳將在全球包括中國(guó)啟動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)，推出配備新操作系統(tǒng)的車型。

面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，奔馳選擇保持長(zhǎng)期發(fā)展眼光，不參與價(jià)格戰(zhàn)，而是注重提升自身品質(zhì)和品牌形象。同時(shí)，奔馳將繼續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)的研發(fā)能力，與本土科技伙伴合作，做好在充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中獲得長(zhǎng)期成功的準(zhǔn)備。