最新款電動汽車的市場競爭力非常強。

2024 年一開始，就有眾多新款電動汽車上市，比如小鵬汽車的首款 MPV 車型 X9，它既是大七座 MPV，又能‘一鍵變形’成超大四座 SUV，駕乘感受舒適且靈活，鎖定 30 萬元至 40 萬元級用戶核心需求。

吉利旗下的銀河 E8 正式上市，價格接地氣。東風納米 01 重新定義國民車，定位 10 萬元級市場。寶馬全新 BMW 5 系“油電”齊發(fā)，“雙軸”并推，引領(lǐng)豪華品牌定價新趨勢。

然而，在新款電動汽車密集上市的同時，價格戰(zhàn)也難以平息。不少車企下調(diào)某些車型售價或推出限時現(xiàn)金優(yōu)惠，像理想汽車全系車型下調(diào) 3 萬元。價格戰(zhàn)背后是國內(nèi)汽車市場供給過剩與需求不足的矛盾，還有電池上游原材料價格下降為整車企業(yè)調(diào)價帶來空間。

競爭的加劇也導致行業(yè)面臨盈利難的問題，目前只有特斯拉、比亞迪、理想和埃安 4 家盈利，大部分企業(yè)虧損。但擴大產(chǎn)品市場規(guī)模，加強成本控制能有效破解，比如特斯拉 2023 年交付新車增加，利潤也增長。

在純電車市場，比亞迪元 PLUS 表現(xiàn)出色，銷量穩(wěn)定增長，在城市銷量排行榜和細分市場中均名列前茅，這得益于其背后的技術(shù)支持。像智己 LS6、小米 SU7 等新產(chǎn)品的推出也“攪動”市場，帶動競爭升級。小米 SU7 上市后，其他同價位車型紛紛降價或加配。

未來，新能源汽車市場競爭焦點會在提升產(chǎn)品智能化水平和拓展海外市場。總之，新款電動汽車市場競爭激烈，但也充滿機會，車企需提升自身實力，以應對挑戰(zhàn)。