問
快充和慢充對電車電池的影響有哪些
快充和慢充對電車電池的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
快充方面,它充電電流大,充電時間短。但由于大電流通過,會產(chǎn)生極化反應(yīng),使電池溫度迅速升高,這可能加速電池電芯極化,導(dǎo)致電芯析鋰,從而降低電池臨界溫度,容易引發(fā)熱失控,也就是電池自燃,還會使鋰離子減少,影響電池容量和壽命。不過,現(xiàn)在很多新能源車在快充時,電量到一定程度電流和功率會降低,有利于延長電池壽命。同時,多數(shù)插電混動車型采用的功率型鋰電池能承受較高充放電功率。
慢充則采用較小的充電電流,充電時間長。它以恒流方式充電,充滿后自動轉(zhuǎn)為涓流充電,過程中電池內(nèi)部溫度變化緩慢,產(chǎn)生的電池壓差相對較小,對電池壽命的影響相對較小,而且用電低峰時充電成本低。但慢充也有缺點,就是充電時間過長。
總體來說,慢充比快充對電池壽命更有利。但實際使用中,新能源車使用快充和慢充,電池壽命的差別并不明顯。現(xiàn)在新能源汽車的電池壽命都比較長,比如三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,分別有2000次和1000次以上充放電循環(huán),實際使用壽命都能超過8年。
要注意的是,不良的充電習(xí)慣對電池壽命影響較大。比如不及時充電,電量低于20%還不充,會影響電池壽命。經(jīng)常充滿電或在充電時使用車內(nèi)用電設(shè)備,也會縮短電池壽命。
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