電動(dòng)車(chē)快充和慢充哪個(gè)對(duì)電池好？答案是慢充對(duì)電池更好。

慢充在充電過(guò)程中電流和功率較小，能保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池使用壽命。就像用木桶接水，細(xì)水慢流能接得更滿(mǎn)，慢充能讓電池充得更實(shí)。而且慢充時(shí)電池不會(huì)處于高溫狀態(tài)，能減少電池受損的可能，其安全系數(shù)也比較高。

而快充容易出現(xiàn)電極濃差極化的情況，電流和電壓都比較高，這會(huì)使電池在充電時(shí)處于高溫狀態(tài)，從而導(dǎo)致電池受損。雖然快充能在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充大量電量，比如半小時(shí)能充 80%，但這是以損害電池為代價(jià)的。

像比亞迪的純電車(chē)，用磷酸鐵鋰電池，深度充放電循環(huán)壽命為 4000 次，三元鋰離子電池循環(huán)壽命為 2000 - 3000 次，要是選擇快充，壽命可能就只有 500 次。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)鋰電池的充電，應(yīng)遵循“淺充淺放”原則。不要長(zhǎng)時(shí)間充電，因?yàn)殇囯姵貨](méi)有記憶功能，過(guò)長(zhǎng)時(shí)間充電會(huì)讓電池過(guò)熱變形、損壞甚至爆炸。充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)電池剩余電量和老化程度調(diào)整，比如從最初的 10 小時(shí)逐漸縮短到 6 小時(shí)甚至 4 小時(shí)。剩余電量在 20%左右時(shí)充電，既能防止電池過(guò)度耗電損壞，又能防止過(guò)早老化，利于延長(zhǎng)電池壽命。

總之，在條件允許時(shí)，應(yīng)盡量選擇慢充，快充可在緊急補(bǔ)電時(shí)使用。