皮卡越野車的四驅(qū)系統(tǒng)主要有時(shí)分四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)等種類，每種都有其獨(dú)特的特點(diǎn)。

分時(shí)四驅(qū)常見于江鈴大道、江西五十鈴 D-max 等車型，其結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低，但操作復(fù)雜，需駕駛者根據(jù)路況選擇驅(qū)動(dòng)模式。

適時(shí)四驅(qū)如長城炮乘用版、江鈴域虎 9 所采用的，基于縱置后驅(qū)車型平臺(tái)設(shè)計(jì)，可靠性和抗熱衰減性優(yōu)于城市 SUV 的適時(shí)四驅(qū)。其增加了 4A 檔位，能自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，依靠車輪傳感器和分動(dòng)箱內(nèi)的多片離合器實(shí)現(xiàn)，減少了駕駛員頻繁切換的麻煩。

EMOD 四驅(qū)系統(tǒng)在 TOD 的基礎(chǔ)上改進(jìn)，如福特 Ranger 游騎俠使用，加入一套扭矩分配裝置，確保離合器片不過熱失效，分動(dòng)箱部件強(qiáng)度提升，承扭能力增強(qiáng)，操作上通過調(diào)整全地形管理系統(tǒng)模式自動(dòng)匹配。

博格華納智能四驅(qū)+MLOCK 鎖止如福特 F-150 猛禽、長城山海炮搭載，將 TOD 適時(shí)四驅(qū)與 ESOP 分時(shí)四驅(qū)并聯(lián)，兼顧易用性和可靠性，但存在重量、體積和造價(jià)方面的不足。

分時(shí)四驅(qū)只有兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)切換，結(jié)構(gòu)簡單可靠，但需要學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)來對(duì)應(yīng)不同路況使用。

適時(shí)四驅(qū)帶自動(dòng)四驅(qū)模式或只有低速四驅(qū)無高速四驅(qū)，能對(duì)路況自動(dòng)適應(yīng)，但極限狀態(tài)易過熱或打滑。

全時(shí)四驅(qū)在國內(nèi)皮卡中尚未真正出現(xiàn)。電四驅(qū)默認(rèn)即是四驅(qū)，可能無兩驅(qū)模式，對(duì)路況自動(dòng)適應(yīng)，無中央傳動(dòng)軸，但對(duì)電控系統(tǒng)要求高，成本可能較高。

總之，不同的四驅(qū)系統(tǒng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，您可根據(jù)實(shí)際需求選擇。