吉利汽車股價(jià)與同行業(yè)其他品牌相比，具有以下特點(diǎn)：

從過(guò)往表現(xiàn)看，2016 到 2020 年，吉利股價(jià)曾優(yōu)于比亞迪，是當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)汽車一哥。

但在新能源狂潮中，吉利轉(zhuǎn)型較慢，股價(jià)多年未漲，有時(shí)甚至低于蔚來(lái)和小鵬。

吉利的優(yōu)勢(shì)在于，銷量未被比亞迪擊潰，如 2024 年 1 月旗下品牌合計(jì)總銷量追上比亞迪。且在轉(zhuǎn)型方面已取得一定成績(jī)，前兩個(gè)月銷量大增，新能源車銷量占比超 30%。

吉利目前策略是跟隨者角色，如極氪模仿特斯拉，主品牌對(duì)標(biāo)比亞迪，同時(shí)借助沃爾沃體系的安全優(yōu)勢(shì)和收購(gòu)魅族加強(qiáng)軟件生態(tài)，具備差異化能力。

然而，吉利也面臨一些問(wèn)題。利潤(rùn)停滯，旗下極氪虧損，若極氪上市，雖可能提升市值，但也會(huì)降低吉利汽車的電動(dòng)化率和收入。100%持股的吉利汽車核心實(shí)體表現(xiàn)不佳，品牌繁雜，子品牌融合差，存在同價(jià)格帶交叉競(jìng)爭(zhēng)，影響利潤(rùn)。

與其他品牌相比，吉利的股價(jià)受大盤、僅在港股上市等外部因素影響較大。港股整體低迷時(shí)，吉利股價(jià)易隨大盤下跌。且僅在港股上市，股價(jià)和估值缺乏其他參考，更易受港股大盤影響。

此外，極氪赴美 IPO 暫緩等消息也產(chǎn)生不利影響。

但吉利的經(jīng)營(yíng)情況也有亮點(diǎn)，如銷量創(chuàng)新高，新能源轉(zhuǎn)型成效凸顯，業(yè)務(wù)基本面頗具潛力。如果港股明年觸底反彈，吉利股價(jià)有較大上漲空間。