電動車聯(lián)盟對電動車行業(yè)發(fā)展具有多方面的影響。

首先，央企電動車聯(lián)盟等組織的出現(xiàn)，整合了產(chǎn)業(yè)鏈上的各方資源，如整車、電池、充電服務(wù)等環(huán)節(jié)的企業(yè)，促進了技術(shù)、人才、資金的融合，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了綜合優(yōu)勢。比如聯(lián)盟成員在整車設(shè)計、電池研發(fā)制造、充電設(shè)施建設(shè)等方面已具備一定基礎(chǔ)。

然而，目前電動車聯(lián)盟也存在一些問題。一方面，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)存在聯(lián)而不合的情況，在技術(shù)研發(fā)、推廣等方面交流合作少，且出于技術(shù)保護目的，不愿共享關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。另一方面，部分聯(lián)盟存在趨利性，申請大量研究經(jīng)費卻成果有限。

要解決這些問題，使電動車聯(lián)盟發(fā)揮更大作用，需采取一些措施。一是聯(lián)盟運作要基于市場，充分考慮企業(yè)的實際情況和市場需求，增強代表性。二是合理分配資源，避免大型車企壟斷資源，同時要規(guī)范補貼發(fā)放，防止資金爭奪戰(zhàn)。三是針對各企業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域的競爭，要通過市場化方式建立有效的利益共享和權(quán)力制衡機制。

未來，可借鑒德國“電動交通國家平臺”的經(jīng)驗，重心放在建立秩序和機制上，讓企業(yè)在達成一致意見后分頭協(xié)調(diào)發(fā)展。

總之，電動車聯(lián)盟若能克服現(xiàn)有問題，將有力推動電動車行業(yè)的發(fā)展。