制約電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展的因素主要有以下幾個(gè)方面。

一是上游動(dòng)力電池。其技術(shù)水平和產(chǎn)能對(duì)電動(dòng)車發(fā)展影響大。比如電池能量密度有限，導(dǎo)致續(xù)航里程不足，在低溫環(huán)境下續(xù)航還會(huì)衰減，引發(fā)消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

二是充電樁。數(shù)量不足、分布不均，進(jìn)入小區(qū)難，公共充電樁中交流充電樁多、直流充電樁少，充電速度慢，這些都讓用戶有充電焦慮。

三是產(chǎn)品同質(zhì)化。整個(gè)行業(yè)存在嚴(yán)重的模仿抄襲，小企業(yè)降低研發(fā)成本，產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新。

四是競(jìng)爭(zhēng)激烈。各品牌全方位拼殺，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，導(dǎo)致利潤(rùn)趨低。

五是功能低端。多圍繞常規(guī)部分做改變，真正高科技含量的功能少。

六是電動(dòng)三輪車、低速四輪車侵占市場(chǎng)。電動(dòng)自行車功能性單一，面對(duì)多方競(jìng)爭(zhēng)有劣勢(shì)。

七是低價(jià)雜牌車質(zhì)量和售后差。拉低行業(yè)信譽(yù)度，帶來(lái)安全隱患。

八是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失。新的適用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出臺(tái)，地方禁電政策不斷，行業(yè)缺乏規(guī)范指導(dǎo)和政策庇護(hù)。

九是騎行人群不遵守交通規(guī)則。交通事故增多，導(dǎo)致政府和交警部門對(duì)電動(dòng)車的限制增加。