降低進(jìn)口豪車關(guān)稅會(huì)帶來不少影響。

首先，進(jìn)口豪車價(jià)格會(huì)下降，不過降幅因車型和品牌有別。像百萬級(jí)豪車降幅可能大些，能有數(shù)萬元甚至十幾萬元，而幾十萬元的進(jìn)口豪車降幅就小多了。進(jìn)口車價(jià)格不只是受關(guān)稅影響，還和消費(fèi)稅、增值稅等有關(guān)。即使關(guān)稅下調(diào)，綜合稅率仍占車價(jià)一半以上，所以大幅波動(dòng)可能性小。

對(duì)于合資車來說，進(jìn)口車降關(guān)稅會(huì)讓合資車型的價(jià)位優(yōu)勢(shì)縮小，像斯巴魯、英菲尼迪這類原本價(jià)格不高的進(jìn)口車會(huì)成為有力競(jìng)爭(zhēng)者，合資車型可能會(huì)進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格。

從進(jìn)口汽車市場(chǎng)看，預(yù)計(jì)進(jìn)口車消費(fèi)量會(huì)增加，規(guī)?？赡軓?100 萬輛至 120 萬輛邁向 150 萬輛至 200 萬輛。

對(duì)消費(fèi)者而言，進(jìn)口車價(jià)格下降，最終支付價(jià)格能降低 8%至 15%，像特斯拉已迅速調(diào)整價(jià)格讓消費(fèi)者受益。進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，會(huì)沖擊 20 萬元以上國產(chǎn)車型，尤其是中高端車型，對(duì)自主品牌中高端車型有較大影響。

購買進(jìn)口車時(shí)要清楚價(jià)格構(gòu)成，包括車輛在國外售價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)、各種稅和經(jīng)銷商利潤等。降低汽車進(jìn)口關(guān)稅對(duì)奧迪等中高端品牌影響顯著，它們會(huì)評(píng)估內(nèi)部流程并調(diào)整價(jià)格，像特斯拉很快調(diào)整了在中國大陸的售價(jià)。這些品牌銷量也因政策增長，比如奧迪增長達(dá) 14%。

不過，關(guān)稅下調(diào)幅度對(duì)一些車型不顯著，購車者要根據(jù)實(shí)際情況決定是否觀望車價(jià)。要明確關(guān)稅下調(diào)對(duì)進(jìn)口車價(jià)格有影響，高端車可能降價(jià)，中低端車不明顯。還要考慮自身用車需求，對(duì)車型要求高或買高端進(jìn)口車，可能有優(yōu)惠，日常代步車可能影響不大。而且，關(guān)稅下調(diào)不是觀望車價(jià)唯一因素，車輛性能、油耗、安全性等也要考慮。