降低進(jìn)口汽車關(guān)稅會帶來多方面的經(jīng)濟效應(yīng)。

對全球而言，我國降低汽車進(jìn)口關(guān)稅對全球經(jīng)濟復(fù)蘇、促進(jìn)增長和就業(yè)有積極作用，尤其對汽車出口國能產(chǎn)生直接的增長和就業(yè)效應(yīng)。中國作為世界第一的汽車市場，需求大，進(jìn)口增加能讓汽車生產(chǎn)國提高出口產(chǎn)值和經(jīng)濟水平，帶動就業(yè)與居民收入。

對國內(nèi)，能通過開放促進(jìn)改革，倒逼國內(nèi)汽車行業(yè)提質(zhì)增效、創(chuàng)新升級，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，加快民族品牌轉(zhuǎn)型升級。

對于消費者，能豐富市場供給，帶來更實惠的消費體驗。比如一輛到岸價 30 萬元、排氣量 4.0L 的進(jìn)口車，關(guān)稅下調(diào)前綜合稅率為 141.67%，完稅價達(dá) 72.501 萬元。關(guān)稅下調(diào)至 15%后，綜合稅率為 122.33%，完稅價為 66.699 萬元，下降 5.8 萬元。而且進(jìn)口零部件稅率下降，會降低進(jìn)口車型后期的維修保養(yǎng)及服務(wù)價格。同時，進(jìn)口車的降價可能吸引更多高端收入群體和觀望群體，增加經(jīng)銷商客流量和庫存消化。但購買進(jìn)口車的人群大多對價格敏感度低，不過這一降幅仍有一定吸引力。

另外，進(jìn)口零部件稅率大幅下降，對國內(nèi)零部件行業(yè)有影響，可能讓一些自主品牌更多選用國外核心零部件，也會倒逼國內(nèi)核心零部件研發(fā)升級。對于自主品牌企業(yè)，關(guān)稅下降可能加速兩極分化，技術(shù)雄厚、創(chuàng)新能力強的企業(yè)受刺激進(jìn)一步提升，技術(shù)薄弱、創(chuàng)新能力差的企業(yè)可能更多依賴合資，長期看，市場化競爭中自主品牌優(yōu)勝劣汰，真正的強者將崛起。

此外，進(jìn)口汽車增加將拉動汽車消費增速上升，進(jìn)而拉動限額以上企業(yè)商品零售總額增速上升，但會拉低汽車制造業(yè)投資增速，最終推升名義 GDP 增速。

總之，降低進(jìn)口汽車關(guān)稅好處眾多，能促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展，為消費者帶來實惠。