奧迪 R8 停產(chǎn)并不意味著超跑市場有大變化。

奧迪 R8 停產(chǎn)主要是奧迪品牌戰(zhàn)略調(diào)整，要全力進軍新能源領(lǐng)域，適應(yīng)環(huán)保要求，傳統(tǒng)燃油的 R8 未來規(guī)劃地位降低。

奧迪還會推高性能跑車，動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更環(huán)保節(jié)能的新能源。這是對未來市場趨勢的適應(yīng)，也是環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的承諾。

奧迪有繼續(xù)生產(chǎn)超跑的計劃，比如奧迪 e-tron GTR 會在 2022 年發(fā)布，3 個電機驅(qū)動，最大功率 680Ps，百公里加速 2.1 秒。

奧迪主業(yè)是豪華轎車、SUV。R8 更多是象征意義，電氣化時代，大排量自吸車型被淘汰。

R8 停產(chǎn)是超跑領(lǐng)域信號，各品牌或用純電超跑取代大排量車，應(yīng)對排放法規(guī)和燃油車禁令。

2017 年奧迪就說 2020 年停產(chǎn) R8，因為戰(zhàn)略調(diào)整和環(huán)保政策壓力，資源投入新能源。

R8 銷售需求一直低，它的停產(chǎn)讓 V10 引擎逐漸退出。

蘭博基尼今年晚些淘汰 R8 孿生車 Huracan，未來買不到 5.2 升自然進氣引擎的超跑。

Huracan 比 R8 受歡迎，今年只有蘭博基尼推 Huracan 繼任者。

總之，奧迪 R8 停產(chǎn)是品牌自身發(fā)展的選擇，不代表超跑市場根本性改變，未來超跑市場會更多向新能源轉(zhuǎn)型。