國家對于電動車鋰電池回收有不少政策支持。

比如工業(yè)和信息化部多次修訂《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴產(chǎn)能，重視技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

目前，工信部正抓緊研究制定《電動自行車鋰離子蓄電池回收和綜合利用管理辦法》等相關(guān)政策，明確各環(huán)節(jié)主體責(zé)任及監(jiān)管責(zé)任。

多地也有相關(guān)舉措。像深圳市發(fā)改委鼓勵應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式開展廢舊物資回收活動，按項目實際投資額的一定比例給予財政資金資助，支持再生資源回收網(wǎng)點建設(shè)，對相關(guān)企業(yè)給予獎勵。

福建省工信廳對納入新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件名單的企業(yè)給予一次性獎勵。

工業(yè)和信息化部還公開征求對《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》的意見，鼓勵網(wǎng)點將健康評估、廢鋰離子電池回收以及以舊換新等功能結(jié)合，對主動交回廢鋰離子電池的消費者給予補貼。同時，各地政府可參照指引加快健康評估網(wǎng)點建設(shè)。

另外，工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)布的《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》和《電動自行車行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》，要求企業(yè)提供老舊蓄電池更換和回收服務(wù)，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)力度，推動產(chǎn)品朝著輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，保障消費者權(quán)益。