電動(dòng)汽車電池回收的正規(guī)渠道主要有以下幾種。

一是全國(guó)已建成的一萬(wàn)多個(gè)新能源電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。工信部已制定相關(guān)規(guī)定并設(shè)立溯源管理平臺(tái)，新能源車主可前往這些網(wǎng)點(diǎn)規(guī)范出售自己的電池。

二是車企設(shè)立的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。很多車企通過(guò)自有銷售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)，或與第三方回收企業(yè)合作共建回收網(wǎng)點(diǎn)。比如吉利汽車、金龍汽車等都設(shè)立了較多的回收網(wǎng)點(diǎn)。

三是與第三方回收企業(yè)合作。目前國(guó)內(nèi)主要的正規(guī)第三方回收企業(yè)有光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等，還有鋰電材料企業(yè)如華友鈷業(yè)、天賜材料等，動(dòng)力電池企業(yè)如比亞迪、國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等。車企與這些企業(yè)合作，既保證了退役動(dòng)力電池的來(lái)源，又有利于推動(dòng)回收市場(chǎng)化。

此外，國(guó)內(nèi)首家動(dòng)力電池回收服務(wù)平臺(tái)也已上線，它提供退役電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈綜合解決方案，包括回收及信息溯源、撮合交易、檢測(cè)評(píng)估、倉(cāng)儲(chǔ)代管、物流組織等服務(wù)。

同時(shí)，一些車企也在積極試行各種電池回購(gòu)方案，如蔚來(lái)汽車的“車電分離”模式。

總之，車主在處置退役電動(dòng)汽車電池時(shí)，應(yīng)選擇這些正規(guī)渠道，既有益環(huán)保，又能獲得一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。