奧迪夸戳 quattro 車型的技術(shù)革新歷程如下。

1980 年奧迪在日內(nèi)瓦車展上亮相了搭載 quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車型，這標(biāo)志著 quattro 技術(shù)的誕生。

此后，quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)歷了 6 次重要革新。其核心技術(shù)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的 Torsen 中央差速器，能迅速分配扭矩，確保車輛在各種路況下都有最佳抓地力和操控性。

在技術(shù)革新中，quattro 不斷優(yōu)化處理輪胎打滑或牽引制動(dòng)力分配的能力，反應(yīng)調(diào)節(jié)無(wú)延遲，有效提升了車輛行駛的穩(wěn)定性、操控性和安全性。使得車輛在泥地、雪地等復(fù)雜路況下?lián)碛谐錾憩F(xiàn)。

quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別于分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，在行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)。車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的中央差速器將動(dòng)力按不同路況以一定比例分配到前后輪，提供更平穩(wěn)的牽引力。這讓車輛在極限路況或激烈駕駛時(shí)通過(guò)性及穩(wěn)定性更高。

奧迪 Quattro 技術(shù)不僅提升了車輛的越野性能，在濕滑路面和復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性也大幅提高。

奧迪 quattro 還基于 RS5 車型打造，有著出色的動(dòng)力和性能表現(xiàn)。