奧迪夸戳 quattro 技術(shù)是一種全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其原理主要依靠純機(jī)械結(jié)構(gòu)的 Torsen 中央差速器。

車輛行駛中，若出現(xiàn)輪胎打滑或牽引力分配不均，這一差速器會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，確保前后輪驅(qū)動(dòng)力平衡。

奧迪 Quattro 技術(shù)在 1980 年就已誕生，當(dāng)時(shí)搭載于奧迪 Sport Quattro 車型，此后不斷革新。

在正常行駛時(shí)，前后軸動(dòng)力分配比例通常是 40:60 或 50:50，保障穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

加速或爬坡等需更強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力自由切換。

quattro 技術(shù)的核心在于創(chuàng)新的差速器設(shè)計(jì)，摒棄電子輔助，純機(jī)械原理實(shí)現(xiàn)扭矩精確分配，采用蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)。

相比有電控裝置的四驅(qū)，它在穩(wěn)定性、可靠性、安全性上表現(xiàn)更出色。

搭載的托森差速器在強(qiáng)度和性能上優(yōu)于常見的多片式離合器。

而且奧迪 quattro 注重公路表現(xiàn)，使搭載車型性能遠(yuǎn)超同級(jí)前驅(qū)和后驅(qū)車型。

總之，奧迪夸戳 quattro 技術(shù)憑借其獨(dú)特原理，為駕駛者帶來(lái)卓越的牽引力、穩(wěn)定性、操控性和安全性，成為奧迪車型的標(biāo)志性技術(shù)之一。