比亞迪在智能化駕駛方面有不少新聞。

比亞迪內部負責自研智駕的天璇開發(fā)部和天狼研發(fā)部近期完成了整合，這是其沖刺自研量產的信號，初步的自研智駕落地時間預計在明年年中。

此前，兩個部門定位不同，天璇負責自研高階智駕方案，天狼開發(fā)低階智駕方案并承接部分供應商業(yè)務。

比亞迪智駕總負責人楊冬生表示長期模式是核心領域全棧自研、自主可控，但也會擁抱生態(tài)。

比亞迪從 2013 年就開始與大學合作研發(fā)線控自動駕駛，2015 年成為百度自動駕駛的首批支持者，之后還與眾多供應商合作，同時也在不斷加大自研投入。

其自研的高階智駕輔助系統(tǒng)“天神之眼”已在騰勢、海洋等多款車型實現(xiàn)搭載。

比亞迪今年計劃在 11 月實現(xiàn)自研智能駕駛算法的量產，明年將高階智駕技術應用于 10 萬元級車型。

比亞迪還提出了“整車智能”的智能化戰(zhàn)略，擁有璇璣架構、DiPilot 數(shù)字序列等核心技術。

此外，比亞迪通過與外部智駕供應商合作，快速補足自身智駕功能層面的短板，比如旗下的方程豹宣布與華為旗下的智駕品牌“乾崑智駕”達成合作。

但目前比亞迪最需打破消費者認為其缺乏智能化的認知，要強化智能化能力與市場認知。

隨著市場變化，智能化走向普惠，比亞迪得加快保證 20 萬以下車型的智能化體驗，圈建新的護城河。