奔馳車系的智能化配置水平如何?

奔馳車系的智能化配置水平相當(dāng)出色。

MB.OS 作為奔馳自主研發(fā)的全新架構(gòu),涵蓋軟硬件系統(tǒng),是車輛的“中樞神經(jīng)”。

硬件上,智能座艙域和自動駕駛域采用行業(yè)頂流芯片,如高通 8295 和英偉達(dá) DRIVE Orin,還為多個功能域分別配置控制器,通信速度達(dá)每秒 10Gb。

軟件層面由奔馳主導(dǎo)設(shè)計,底層為自主開發(fā)的安全功能,上層支持第三方應(yīng)用與內(nèi)容擴(kuò)展,云端托管多元且數(shù)據(jù)龐大助系統(tǒng)快速迭代,還內(nèi)置多種先進(jìn)技術(shù)和 AI,能提供個性化服務(wù)。

奔馳的智能座艙設(shè)計獨特,UI/UX 炫酷,如半透明材質(zhì)界面帶來輕盈通透、簡約優(yōu)雅的科技感,可自定義界面風(fēng)格和色彩。系統(tǒng)生態(tài)完善,支持大量擴(kuò)展應(yīng)用和內(nèi)容,適配性好,功能貼近手機(jī)端。

導(dǎo)航畫面出色,語音系統(tǒng)有專屬“私人助理”,能識別情緒和多種口音,還搭載流行技術(shù)。

自動駕駛方面,奔馳擁有比 L2+更強(qiáng)的 L2++系統(tǒng),在不依賴高精地圖下能完成多種場景智駕,適應(yīng)國內(nèi)道路環(huán)境,還具備新一代自動泊車功能,支持多種復(fù)雜泊車場景和高級泊車功能。

奔馳獲準(zhǔn)在北京開展 L4 級城市和高快速路自動駕駛測試,測試車搭載豐富傳感器和冗余系統(tǒng),能應(yīng)對多種復(fù)雜動作。

像奔馳長軸距 E 級車,智能互聯(lián)流暢,內(nèi)置高通驍龍 8295 芯片,支持多種智能交互。智能化配置豐富,能實現(xiàn) L2 級輔助駕駛,包含多種實用功能。

新款奔馳長軸距 C 級轎車也搭載高通驍龍 8295 芯片,提升智能語音、AI 場景、輔助安全等智能體驗,智能座艙和智駕輔助方面都有出色表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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